เผยโฉม Isuzu D-Max EV Concept และ D-Max MHEV ต้นแบบกระบะขุมพลังไฟฟ้า และดีเซล Mild-hybrid

Isuzu จัดงานแถลง “นโยบายสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนในระดับโลกและระดับประเทศ” ผ่าน “โซลูชั่นส์อันหลากหลายสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน” (Multi-pathways to Carbon Neutrality) พร้อมประกาศวางแผนที่จะผลิตรถกระบะขุมพลังไฟฟ้าในประเทศไทย เพื่อส่งออกซึ่งจะเริ่มจากประเทศในโซนยุโรปในปี 2025 และจะทยอยเปิดตัวในประเทศอื่นๆ ตามกฎระเบียบและความคืบหน้าด้านความเป็นกลางทางคาร์บอนของแต่ละประเทศ

ภายในงานฯ Isuzu ได้มีการเปิดผ้าคลุมผลผลิตใหม่ที่มาพร้อมพลังทางเลือก 2 รุ่น ได้แก่ Isuzu D-Max EV Concept ต้นแบบรถกระบะขุมพลังไฟฟ้า 100% (BEV) และ Isuzu D-Max Hi-lander MHEV ขุมพลังดีเซล 1.9 ลิตร Turbo ทำงานร่วมกับระบบ Mild-hybrid 48V โดยทั้ง 2 รุ่น กำลังอยู่ในขั้นตอนการพัฒนา และเตรียมเปิดตัวเวอร์ชั่นผลิตจำหน่ายจริงในอนาคต

สำหรับ Isuzu D-Max EV Concept เป็นรถกระบะ 4 ประตู ขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full-Time 4WD โดยใช้แพลตฟอร์มเดียวกันกับ D-Max เวอร์ชั่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยชุดมอเตอร์ไฟฟ้าคู่และเฟืองท้ายภายใต้ “eAxle” ที่พัฒนาขึ้นใหม่ ทำงานร่วมกัน ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ผสานกับช่วงล่างด้านหลังใหม่หมดแบบ De-Dion สร้างดุลยภาพในการขับขี่ทั้งความนุ่มนวลและความสามารถในการบรรทุก

Isuzu มีแผนจะเริ่มผลิตเพื่อส่งออกอย่างเป็นทางการจากฐานการผลิตประเทศไทยในปี 2025 เนื่องจากวิธีการใช้งานของลูกค้าแตกต่างกัน Isuzu D-Max EV Concept จึงเป็นอีกหนึ่งทางเลือกสำหรับลูกค้าผู้ใช้รถจะเปิดตัวในประเทศภาคพื้นทวีปยุโรป บางประเทศ เช่น นอร์เวย์ ในปี 2025 จากนั้นมีกำหนดการจะเปิดตัวในสหราชอาณาจักร ออสเตรเลีย ไทย ตลอดจนประเทศหรือภูมิภาคอื่นๆ เป็นลำดับถัดไป ขึ้นอยู่กับ ความต้องการของตลาดและความพร้อมของสาธารณูปโภคด้านสถานีชาร์จรถไฟฟ้า

ข้อมูลจำเพาะเบื้องต้นของ Isuzu D-Max EV Concept มีดังนี้

ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Full-time 4WD
กำลังรวมสูงสุด 130 กิโลวัตต์ หรือ 177 แรงม้า (PS)
- ระบบขับเคลื่อน eAxle ด้านหน้า กำลังสูงสุด 40 กิโลวัตต์
- ระบบขับเคลื่อน eAxle ด้านหลัง กำลังสูงสุด 90 กิโลวัตต์
แรงบิดรวมสูงสุด : 325 นิวตันเมตร
- ระบบขับเคลื่อน eAxle ด้านหน้า แรงบิดสูงสุด 108 นิวตันเมตร
- ระบบขับเคลื่อน eAxle ด้านหลัง แรงบิดสูงสุด 217 นิวตันเมตร
ความเร็วสูงสุด Top Speed มากกว่า 130 กิโลเมตร/ชั่วโมง
ความสามารถในการลากจูง 3.5 ตัน
ประเภทแบตเตอรี่ Lithium-ion
ความจุแบตเตอรี่สูงสุด 66.9 kWh
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด 1 ตัน

สำหรับ Isuzu D-Max Hi-lander 4-Door MHEV เป็นระบบการทำงานร่วมกันระหว่างเครื่องยนต์ดีเซล Turbo กับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก โดยการติดตั้งแบตเตอรี่ 48 V ทำหน้าที่เสริมกำลังขับเคลื่อนให้กับเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร Turbo เพื่อลดภาระการทำงานของเครื่องยนต์ในช่วงออกตัว รวมถึงช่วยลดการสั่นสะเทือนในจังหวะ สตาร์ทเครื่องยนต์และช่วยลด CO2

Isuzu D-Max Hi-lander 4-Door MHEV เป็นรถทดลองประกอบ เพื่อเป็นหนึ่งในทางเลือกให้กับลูกค้าในการลด CO2 โดยรถประเภทนี้อาจจะเหมาะกับ ความต้องการของลูกค้าบางกลุ่ม ซึ่งเราอยู่ในระหว่างการสำรวจตลาดก่อนกำหนด แผนการจำหน่าย ต่อไป